موبار العربية - نادي ملاك دودج كرايسلر و جيب SRT - Powered by vBulletin

banner



صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 29
Like Tree24Likes

الموضوع: ((( تفاصيل نظام التعليق والإختلافات في فئات الكرايزلر ))) ... !!!

  1. #1
    :: مسؤول لدى النادي ::
    منتديات كرايسلر
    الصورة الرمزية الطروقي
    تاريخ التسجيل
    Feb 2012
    الدولة
    Riyadh - Hofuf
    المشاركات
    1,909
    معدل تقييم المستوى
    7

    افتراضي ((( تفاصيل نظام التعليق والإختلافات في فئات الكرايزلر ))) ... !!!

    بسم الله الرحمن الرحيم

    والصلاة والسلام على سيد الخلق أجمعين


    كثرت الإستفسارات من الاخوان عن الاختلافات في انظمة التعليق بين فئات الكرايزلر وخصوصا الفئة الخاصة (Executive)

    وكإجتهاد مني بحثت وان شاء الله يكون بحثي شافي وكافي على جميع استفساراتكم...!!!

    واتضحت لي امور للأسف كنت اعتقدها موجوده وطلع فهمي بعيد عن الحقيقه ........!!!!





    المقدمة:


    الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف.


    تأتي ميزة قياسية في 300 بأنهاتحتوي على مساعدات SACHS من شركة ZF الألمانية والغنية عن التعريف. << نفس مصنع قير ال8 سرعات الجديد


    تأتي بعض طرازات الكرايزلر 300 بمساعدات خلفية (المساعداتالخلفية فقط..!!) من نفس الشركة أسمها (Nivomat Leveling Shocks) بميزة تسمى ضبط المستوى الذاتي للإرتفاع (Self-Leveling) بحيث في حالة تحميل السيارة بأغراض ثقيلة أو اشخاص تقوم السيارة بموازنة نفسها أو برفع نفسها للحد الطبيعي بعد حركة السيارة << ما ترفع نفسها وهي واقفه مثل الهيدروليك ...!!


    http://www.zf.com/na/content/media/en/united_states/sachs_1/products_3/shock_absorbers_pc_lt_us/nivomat_us/image_nivomat-function.jpg


    http://www.brakeandfrontend.com/wp-content/uploads/Articles/03_01_2009/48215nivomat3jp_00000021186.jpg


    http://www.brakeandfrontend.com/wp-content/uploads/Articles/03_01_2009/482150disposalj_00000021189.jpg

    هذه صور لتوضيح عمل المساعدات...!!



    ممكن يتبادر بذهنك أخوي (( هل سيارتي مزودة بهذه المساعدات ..؟؟ ))


    في طريقة سهله بإذن الله تقدر تكشف لك هذا الامر ..!!


    وهي بأنك تنزل وتشوف المساعدات الخلفية << مكانها واضح

    http://i314.photobucket.com/albums/l...DSCN4037-1.jpg


    إذا كانت عريضة مثل الصورة السابقة فهي تحمل هذه الميزة أو المواصفة (الدائرة البيضاء)، أما لو كانت نحيفة فسيارتك تستخدك مساعدات عادية (الدائرة السوداء) << أتمنى تكون سهله عليك اخوي تحديد نوعها..!!





    • فئة SRT8 الجيل السابق:

    في عام2006 تم تدشين الفئة الرياضية من كرايزلر 300C وهي فئة SRT8 المعروفة وقد أخذت نظام تعليق أخواتها ماعدا المساعدات واليايات...!!


    لما تحمله من محرك جبار فهي تحتاج تجهيزات في نظام التعليق لإستيعاب هذه القوة، لذلكتم إضافة يايات اقل ارتفاعا من اخواتها وتمت إضافة مساعدات رياضية أمامية (بالجهة الامامية فقط..!!) من شركة Bilstein®<< المساعدات الصفراء ...!!


    http://i776.photobucket.com/albums/yy41/jwhezzy2003/300cSRT8shocks2.jpg



    الصورة السابقة لهذه المساعدات الرياضية



    http://i33.photobucket.com/albums/d75/nosfree/Ran%20Mag/IMG_4146.jpg


    الصورة السابقة توضح المساعدات الرياضية الصفراء وبجانبها مساعدات (Nivomat Self-leveling)



    (( نظام التعليق فئات الكرايزلر 2011 – 2014 ))



    طبعا الكرايزلر الجيل الحالي لم يطرأ عليه أي تغيير في نظام التعليق عن الجيل السابق من حيث الطراز والمواصفات << ما عدا الفئة الرياضية SRT


    فالجديد على معلوماتي هو ان حتى الكرايزلر 300C الفئة الخاصة (executive) تحمل نفس نظام التعليق السابق دون ميزة تعديل نمط القيادة من قبل السائق ....!!!! << مثلها مثل بقية اخواتها الأقل منها بالتجهيزات


    ولكن مع ميزة Nivomat Self-leveling مثل ما اتوقع طبعا ...!!! << للأسف المعلومات قليله عن هذه الفئة بالمواقع الأجنبية ...!!




    • نأتي للفئة الرياضية SRT الحالية

    http://www.drivesrt.com/news/wp-content/uploads/2013/04/Bilstein-1.jpg

    لاقت هذه الفئة تغيير كبير في المساعدات لتحتوي التغيير الكبير بالمحرك، فقد قامت موبار في عام 2012 وحتى الآن بتزويدها ب4 مساعدات Bilstein®الأكثر تطورا (the Bilstein® Active Damping System (ADS)) حيث تتيح لمالكها الخيار بين 3 وضعيات وهي:



    Auto


    في هذه الوضعية تعتمد بالعمل على حساسات خاصة بجسم السيارة تقوم بإرسال تقارير سريعة ECU (كمبيوتر السيارة) و ECU يرسل أوامر للمساعدات لتعديل وضعها على حسب نمط قيادتك وينتقل النظام من الراحة التامة إلى اشد قساوة ممكنه << وهنا السائق ماله أي تحكم فيها ...!!



    Track Mode

    وهنا تقوم المساعدات بتعديل وضعها لإستيعاب الانطلاقة القوية بالسباق والمنعطفات الخطيره وجعلها اكثر صلابة..



    Sport Mode


    لإعطاء قيادة رياضية يومية..<< اتمنى يفيدوننا ملاكها ما الفرق بين هذه الوضعية والتراك ...؟؟؟



    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271229_600.jpg


    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271221_600.jpg

    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271227_600.jpg

    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_1227125_600.jpg

    هذه صور لمساعدات جيب قراند شيروكي SRT



    التغيير بالانماط يتم بالتغيير بضغط الزيت والغاز داخل المساعد وليست بضغط الهواء كما هوالحال بالمساعدات الهايدروليكية في بعض السيارات الاخرى....!!


    ملاحظة: طبعا مع كل خيار يقوم ECU بإرسال تعليمات ايضا للمحرك والقير لتغيير انماطهم واستيعاب المهام المطلوبه منهم ولكن موضوعنا هنا يخص نظام التعليق فقط ....!!!





    أتمنى يكون هذا الموضوع مرجع لكل الاخوان اللي عندهم أي استفسار بهذا الخصوص مستقبلا


    واللي يكتشف أي خطأ بهذا التقرير اتمنى مشكورا يرسل لي علشان نستفيد كلنا بموضوع يكون صحيح 100% بإذن الله



    هذا وصلى الله على سيدنا ونبينا محمد بن عبدالله وعلى آله وصحبة تسليما كثيرا....


    المصادر:
    التعديل الأخير تم بواسطة الطروقي ; 01-07-2015 الساعة 11:13 AM
    الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
    ما شاء الله تبارك الله
    SRT8-D
    esign

  2. #2

    تاريخ التسجيل
    Mar 2014
    المشاركات
    53
    معدل تقييم المستوى
    4

    افتراضي

    شكرا اخوي ع الجهد المبذول في جمع المعلومات ،، لدي استفسار،، في موضوعك اللي اقتبست منه التالي :
    "الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف"

    ينفهم من الكلام هذا ان نظام مستقل في الامام ومتعدد الوصلات في الحلف اي متصل ؟؟
    تعليقك؟؟
    الطروقي likes this.

  3. #3
    مسؤول المنتديات العامة الصورة الرمزية A.M.ALHARKAN
    تاريخ التسجيل
    Jan 2011
    الدولة
    Riyadh
    المشاركات
    4,383
    معدل تقييم المستوى
    11

    افتراضي

    يعطيك العافيه على هذا التقرير الرائع\\

    مشكور جدا جدا
    الطروقي likes this.
    اخوكم

    عبدالعزيز بن محمد

    A.M.A



    ​​

  4. #4


    تاريخ التسجيل
    Dec 2013
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    203
    معدل تقييم المستوى
    4

    افتراضي

    مجهود تشكر عليه اخوي
    الطروقي likes this.

  5. #5
    الصورة الرمزية High Octane
    تاريخ التسجيل
    Jul 2014
    الدولة
    Riyadh
    المشاركات
    28
    معدل تقييم المستوى
    0

    افتراضي

    موضوع وبحث رائع يالطروقي الله يعطيك العافية
    الطروقي likes this.

  6. #6
    الصورة الرمزية salehaldossari
    تاريخ التسجيل
    Nov 2014
    الدولة
    DAMMAM
    المشاركات
    9
    معدل تقييم المستوى
    0

    افتراضي

    تسلم يالطروقي ماقصرت نحتاج منك المزيد بهالنواحي لأنها تحتاج ناس رايقة مثلك تفككها صح الله يعطيك العافيه موفق يا جميل ..

    الطروقي likes this.

  7. #7
    :: مسؤول لدى النادي ::
    منتديات كرايسلر
    الصورة الرمزية الطروقي
    تاريخ التسجيل
    Feb 2012
    الدولة
    Riyadh - Hofuf
    المشاركات
    1,909
    معدل تقييم المستوى
    7

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 300stars مشاهدة المشاركة
    شكرا اخوي ع الجهد المبذول في جمع المعلومات ،، لدي استفسار،، في موضوعك اللي اقتبست منه التالي :
    "الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف"

    ينفهم من الكلام هذا ان نظام مستقل في الامام ومتعدد الوصلات في الحلف اي متصل ؟؟
    تعليقك؟؟
    حياك الله اخوي 300stars

    راح احاول اشرح بشكل بسيط وموجز الفرق بين نظام التعليق المستقل والمتصل (المحور الصلب)

    http://img207.imageshack.us/img207/4586/dsc00924l.jpg
    هذه الصورة أعتقد لأحد جيوب نيسان وهنا راح تلاحظ المحور الصلب ونظام التعليق المتصل
    ومن ابرز عيوب هذا النظام هو انخفاض مستوى الراحة والرساوة...!!
    لأن اي حركة تكون بالكفر الأيمن مثلا راح تأثر على الكفر الايسر لأنهم مرتبطين بمحور واحد ........

    http://image.moparmusclemagazine.com...stall_rear.jpg
    بينما بهذه الصورة للنظام المستقل وهي للتشالنجر (نفس نظام تعليق ال300C والتشارجر) تلقاها واضحه مسألة تعدد الوصلات واستقلال الكفر اليمين عن اليسار 100%
    بحيث لو تاكل حفره بالكفر اليمين راح يظل الكفر اليسار ملتصق وثابت بالارض دون اي اهتزاز .....!!!!

    نظام التعليق المتصل له فوائد بسيارات الجيوب خصوصا الناس اللي تحب التمشي على الصخور الكبيره وايضا من فوائدة انه اقل صيانة واقوى تحمل...!!!
    بينما نظام التعليق المتصل فهو اكثر راحه ورساوة من المتصل ...!!

    أتمنى اكون اجبت على استفسارك.....
    الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
    ما شاء الله تبارك الله
    SRT8-D
    esign

  8. #8
    :: مسؤول لدى النادي ::
    منتديات كرايسلر
    الصورة الرمزية الطروقي
    تاريخ التسجيل
    Feb 2012
    الدولة
    Riyadh - Hofuf
    المشاركات
    1,909
    معدل تقييم المستوى
    7

    افتراضي

    حياكم الله جميعا
    الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
    ما شاء الله تبارك الله
    SRT8-D
    esign

  9. #9

    تاريخ التسجيل
    May 2013
    المشاركات
    732
    معدل تقييم المستوى
    5

    افتراضي

    الله يعطيك العافيه ياخوي من زمان ابحث عن موضوع يتكلم عن نظام التعليق

    بعض الاسئلة ولكن عن التشارجر اذا فيه مجال نسأل


    -ودي استفسر عن مساعدات الرود اند تراك من اي فئة ؟

    - وعندي صلابه شديده بالسياره خصوصا مع الطريق غير مستوي (يعني ماهو مطب كبير ) ولكن نتوء بالطريق
    واذا كثرت بالطريق تحسسني اني راكب ددسن (نناقز) يعني المساعد مايمتصها

    وجربت كابريس SS ماشاء الله مريح جدا جدا

    ومسكت فيها خط اكثر من مره التشارجر صراحه مزعجة جدا ماهي ناعمه بالخط قاسيه جدا
    تمللك بالخط واذا وصلت تحس انك متكسر

  10. #10
    الصورة الرمزية Mish3al
    تاريخ التسجيل
    Dec 2013
    الدولة
    المدينة المنورة
    المشاركات
    180
    معدل تقييم المستوى
    4

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الأمبراطــــور مشاهدة المشاركة
    الله يعطيك العافيه ياخوي من زمان ابحث عن موضوع يتكلم عن نظام التعليق

    بعض الاسئلة ولكن عن التشارجر اذا فيه مجال نسأل


    -ودي استفسر عن مساعدات الرود اند تراك من اي فئة ؟

    - وعندي صلابه شديده بالسياره خصوصا مع الطريق غير مستوي (يعني ماهو مطب كبير ) ولكن نتوء بالطريق
    واذا كثرت بالطريق تحسسني اني راكب ددسن (نناقز) يعني المساعد مايمتصها

    وجربت كابريس SS ماشاء الله مريح جدا جدا

    ومسكت فيها خط اكثر من مره التشارجر صراحه مزعجة جدا ماهي ناعمه بالخط قاسيه جدا
    تمللك بالخط واذا وصلت تحس انك متكسر
    كلما زادت الراحة قل الثبات والعكس

    بالمناسبة جنطك 20 بينما الكابرس 17

    انت الشاصي عندك ألماني شي طبيعي القساوة لكن تأكد ان ضغط كفراتك مو مرتفع

صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 11-03-2014, 12:37 AM
  2. هل نظام التعليق في الإكزيكتف مختلف على الكرايسلر العادية؟
    بواسطة Mohammad Youssef في المنتدى نادي ملاك سيارات كرايسلر - Chrysler
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 09-25-2014, 01:08 AM
  3. نظام التعليق
    بواسطة hsmlk في المنتدى نادي ملاك سيارات دورانجو - Durango
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 04-02-2014, 07:44 AM
  4. استفسار عن فئات الكرايزلر 300c
    بواسطة Mish3al في المنتدى نادي ملاك سيارات كرايسلر - Chrysler
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 03-05-2014, 03:26 PM
  5. مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 06-08-2013, 06:36 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •