إعـــــــلان

تقليص
لا يوجد إعلان حتى الآن.

((( تفاصيل نظام التعليق والإختلافات في فئات الكرايزلر ))) ... !!!

تقليص
هذا موضوع مثبت
X
X
  • تصفية - فلترة
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة

  • ((( تفاصيل نظام التعليق والإختلافات في فئات الكرايزلر ))) ... !!!

    بسم الله الرحمن الرحيم

    والصلاة والسلام على سيد الخلق أجمعين


    كثرت الإستفسارات من الاخوان عن الاختلافات في انظمة التعليق بين فئات الكرايزلر وخصوصا الفئة الخاصة (Executive)

    وكإجتهاد مني بحثت وان شاء الله يكون بحثي شافي وكافي على جميع استفساراتكم...!!!

    واتضحت لي امور للأسف كنت اعتقدها موجوده وطلع فهمي بعيد عن الحقيقه ........!!!!





    المقدمة:


    الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف.


    تأتي ميزة قياسية في 300 بأنهاتحتوي على مساعدات SACHS من شركة ZF الألمانية والغنية عن التعريف. << نفس مصنع قير ال8 سرعات الجديد


    تأتي بعض طرازات الكرايزلر 300 بمساعدات خلفية (المساعداتالخلفية فقط..!!) من نفس الشركة أسمها (Nivomat Leveling Shocks) بميزة تسمى ضبط المستوى الذاتي للإرتفاع (Self-Leveling) بحيث في حالة تحميل السيارة بأغراض ثقيلة أو اشخاص تقوم السيارة بموازنة نفسها أو برفع نفسها للحد الطبيعي بعد حركة السيارة << ما ترفع نفسها وهي واقفه مثل الهيدروليك ...!!


    http://www.zf.com/na/content/media/en/united_states/sachs_1/products_3/shock_absorbers_pc_lt_us/nivomat_us/image_nivomat-function.jpg


    http://www.brakeandfrontend.com/wp-content/uploads/Articles/03_01_2009/48215nivomat3jp_00000021186.jpg


    http://www.brakeandfrontend.com/wp-content/uploads/Articles/03_01_2009/482150disposalj_00000021189.jpg

    هذه صور لتوضيح عمل المساعدات...!!



    ممكن يتبادر بذهنك أخوي (( هل سيارتي مزودة بهذه المساعدات ..؟؟ ))


    في طريقة سهله بإذن الله تقدر تكشف لك هذا الامر ..!!


    وهي بأنك تنزل وتشوف المساعدات الخلفية << مكانها واضح

    http://i314.photobucket.com/albums/l...DSCN4037-1.jpg


    إذا كانت عريضة مثل الصورة السابقة فهي تحمل هذه الميزة أو المواصفة (الدائرة البيضاء)، أما لو كانت نحيفة فسيارتك تستخدك مساعدات عادية (الدائرة السوداء) << أتمنى تكون سهله عليك اخوي تحديد نوعها..!!




    • فئة SRT8 الجيل السابق:

    في عام2006 تم تدشين الفئة الرياضية من كرايزلر 300C وهي فئة SRT8 المعروفة وقد أخذت نظام تعليق أخواتها ماعدا المساعدات واليايات...!!


    لما تحمله من محرك جبار فهي تحتاج تجهيزات في نظام التعليق لإستيعاب هذه القوة، لذلكتم إضافة يايات اقل ارتفاعا من اخواتها وتمت إضافة مساعدات رياضية أمامية (بالجهة الامامية فقط..!!) من شركة Bilstein®<< المساعدات الصفراء ...!!


    http://i776.photobucket.com/albums/yy41/jwhezzy2003/300cSRT8shocks2.jpg



    الصورة السابقة لهذه المساعدات الرياضية



    http://i33.photobucket.com/albums/d75/nosfree/Ran%20Mag/IMG_4146.jpg


    الصورة السابقة توضح المساعدات الرياضية الصفراء وبجانبها مساعدات (Nivomat Self-leveling)



    (( نظام التعليق فئات الكرايزلر 2011 – 2014 ))



    طبعا الكرايزلر الجيل الحالي لم يطرأ عليه أي تغيير في نظام التعليق عن الجيل السابق من حيث الطراز والمواصفات << ما عدا الفئة الرياضية SRT


    فالجديد على معلوماتي هو ان حتى الكرايزلر 300C الفئة الخاصة (executive) تحمل نفس نظام التعليق السابق دون ميزة تعديل نمط القيادة من قبل السائق ....!!!! << مثلها مثل بقية اخواتها الأقل منها بالتجهيزات


    ولكن مع ميزة Nivomat Self-leveling مثل ما اتوقع طبعا ...!!! << للأسف المعلومات قليله عن هذه الفئة بالمواقع الأجنبية ...!!



    • نأتي للفئة الرياضية SRT الحالية

    http://www.drivesrt.com/news/wp-content/uploads/2013/04/Bilstein-1.jpg

    لاقت هذه الفئة تغيير كبير في المساعدات لتحتوي التغيير الكبير بالمحرك، فقد قامت موبار في عام 2012 وحتى الآن بتزويدها ب4 مساعدات Bilstein®الأكثر تطورا (the Bilstein® Active Damping System (ADS)) حيث تتيح لمالكها الخيار بين 3 وضعيات وهي:



    Auto


    في هذه الوضعية تعتمد بالعمل على حساسات خاصة بجسم السيارة تقوم بإرسال تقارير سريعة ECU (كمبيوتر السيارة) و ECU يرسل أوامر للمساعدات لتعديل وضعها على حسب نمط قيادتك وينتقل النظام من الراحة التامة إلى اشد قساوة ممكنه << وهنا السائق ماله أي تحكم فيها ...!!



    Track Mode

    وهنا تقوم المساعدات بتعديل وضعها لإستيعاب الانطلاقة القوية بالسباق والمنعطفات الخطيره وجعلها اكثر صلابة..



    Sport Mode


    لإعطاء قيادة رياضية يومية..<< اتمنى يفيدوننا ملاكها ما الفرق بين هذه الوضعية والتراك ...؟؟؟



    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271229_600.jpg


    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271221_600.jpg

    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_12271227_600.jpg

    http://media.ed.edmunds-media.com/jeep/grand-cherokee-srt8/2012/fe/2012_jeep_grand-cherokee-srt8_det_fe_1227125_600.jpg

    هذه صور لمساعدات جيب قراند شيروكي SRT



    التغيير بالانماط يتم بالتغيير بضغط الزيت والغاز داخل المساعد وليست بضغط الهواء كما هوالحال بالمساعدات الهايدروليكية في بعض السيارات الاخرى....!!


    ملاحظة: طبعا مع كل خيار يقوم ECU بإرسال تعليمات ايضا للمحرك والقير لتغيير انماطهم واستيعاب المهام المطلوبه منهم ولكن موضوعنا هنا يخص نظام التعليق فقط ....!!!





    أتمنى يكون هذا الموضوع مرجع لكل الاخوان اللي عندهم أي استفسار بهذا الخصوص مستقبلا


    واللي يكتشف أي خطأ بهذا التقرير اتمنى مشكورا يرسل لي علشان نستفيد كلنا بموضوع يكون صحيح 100% بإذن الله



    هذا وصلى الله على سيدنا ونبينا محمد بن عبدالله وعلى آله وصحبة تسليما كثيرا....


    المصادر:
    التعديل الأخير تم بواسطة الطروقي; الساعة 01-07-2015, 11:13 AM.
    الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
    ما شاء الله تبارك الله
    SRT8-D
    esign

  • #2
    شكرا اخوي ع الجهد المبذول في جمع المعلومات ،، لدي استفسار،، في موضوعك اللي اقتبست منه التالي :
    "الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف"

    ينفهم من الكلام هذا ان نظام مستقل في الامام ومتعدد الوصلات في الحلف اي متصل ؟؟
    تعليقك؟؟

    تعليق


    • #3
      يعطيك العافيه على هذا التقرير الرائع\\

      مشكور جدا جدا
      اخوكم

      عبدالعزيز بن محمد

      A.M.A



      ​​

      تعليق


      • #4
        مجهود تشكر عليه اخوي

        تعليق


        • #5
          موضوع وبحث رائع يالطروقي الله يعطيك العافية

          تعليق


          • #6
            تسلم يالطروقي ماقصرت نحتاج منك المزيد بهالنواحي لأنها تحتاج ناس رايقة مثلك تفككها صح الله يعطيك العافيه موفق يا جميل ..

            تعليق


            • #7
              المشاركة الأصلية بواسطة 300stars مشاهدة المشاركة
              شكرا اخوي ع الجهد المبذول في جمع المعلومات ،، لدي استفسار،، في موضوعك اللي اقتبست منه التالي :
              "الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف"

              ينفهم من الكلام هذا ان نظام مستقل في الامام ومتعدد الوصلات في الحلف اي متصل ؟؟
              تعليقك؟؟
              حياك الله اخوي 300stars

              راح احاول اشرح بشكل بسيط وموجز الفرق بين نظام التعليق المستقل والمتصل (المحور الصلب)

              http://img207.imageshack.us/img207/4586/dsc00924l.jpg
              هذه الصورة أعتقد لأحد جيوب نيسان وهنا راح تلاحظ المحور الصلب ونظام التعليق المتصل
              ومن ابرز عيوب هذا النظام هو انخفاض مستوى الراحة والرساوة...!!
              لأن اي حركة تكون بالكفر الأيمن مثلا راح تأثر على الكفر الايسر لأنهم مرتبطين بمحور واحد ........

              http://image.moparmusclemagazine.com...stall_rear.jpg
              بينما بهذه الصورة للنظام المستقل وهي للتشالنجر (نفس نظام تعليق ال300C والتشارجر) تلقاها واضحه مسألة تعدد الوصلات واستقلال الكفر اليمين عن اليسار 100%
              بحيث لو تاكل حفره بالكفر اليمين راح يظل الكفر اليسار ملتصق وثابت بالارض دون اي اهتزاز .....!!!!

              نظام التعليق المتصل له فوائد بسيارات الجيوب خصوصا الناس اللي تحب التمشي على الصخور الكبيره وايضا من فوائدة انه اقل صيانة واقوى تحمل...!!!
              بينما نظام التعليق المتصل فهو اكثر راحه ورساوة من المتصل ...!!

              أتمنى اكون اجبت على استفسارك.....
              الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
              ما شاء الله تبارك الله
              SRT8-D
              esign

              تعليق


              • #8
                حياكم الله جميعا
                الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
                ما شاء الله تبارك الله
                SRT8-D
                esign

                تعليق


                • #9
                  الله يعطيك العافيه ياخوي من زمان ابحث عن موضوع يتكلم عن نظام التعليق

                  بعض الاسئلة ولكن عن التشارجر اذا فيه مجال نسأل


                  -ودي استفسر عن مساعدات الرود اند تراك من اي فئة ؟

                  - وعندي صلابه شديده بالسياره خصوصا مع الطريق غير مستوي (يعني ماهو مطب كبير ) ولكن نتوء بالطريق
                  واذا كثرت بالطريق تحسسني اني راكب ددسن (نناقز) يعني المساعد مايمتصها

                  وجربت كابريس SS ماشاء الله مريح جدا جدا

                  ومسكت فيها خط اكثر من مره التشارجر صراحه مزعجة جدا ماهي ناعمه بالخط قاسيه جدا
                  تمللك بالخط واذا وصلت تحس انك متكسر

                  تعليق


                  • #10
                    المشاركة الأصلية بواسطة الأمبراطــــور مشاهدة المشاركة
                    الله يعطيك العافيه ياخوي من زمان ابحث عن موضوع يتكلم عن نظام التعليق

                    بعض الاسئلة ولكن عن التشارجر اذا فيه مجال نسأل


                    -ودي استفسر عن مساعدات الرود اند تراك من اي فئة ؟

                    - وعندي صلابه شديده بالسياره خصوصا مع الطريق غير مستوي (يعني ماهو مطب كبير ) ولكن نتوء بالطريق
                    واذا كثرت بالطريق تحسسني اني راكب ددسن (نناقز) يعني المساعد مايمتصها

                    وجربت كابريس SS ماشاء الله مريح جدا جدا

                    ومسكت فيها خط اكثر من مره التشارجر صراحه مزعجة جدا ماهي ناعمه بالخط قاسيه جدا
                    تمللك بالخط واذا وصلت تحس انك متكسر
                    كلما زادت الراحة قل الثبات والعكس

                    بالمناسبة جنطك 20 بينما الكابرس 17

                    انت الشاصي عندك ألماني شي طبيعي القساوة لكن تأكد ان ضغط كفراتك مو مرتفع

                    تعليق


                    • #11
                      كفيت ووفيت والف شكرا ع موضوعك

                      تعليق


                      • #12
                        يالطروقي ،، ارجع اسالك مره ثانيه بس رجااءا لا تلف وتدور في جوابك وتشرح الفرق بين نظام التعليق المستقل والمتصل ..

                        (((بينما بهذه الصورة للنظام المستقل وهي للتشالنجر (نفس نظام تعليق ال300C والتشارجر) تلقاها واضحه مسألة تعدد الوصلات واستقلال الكفر اليمين عن اليسار 100%))) تعدد والصلات هل يعني مستقل؟؟

                        من بحثك انت كاتب (((الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف.)))))

                        سوالي
                        ١- هل نظام التعليق زي ما كنت تقول وتصر ان مستقل في الامام والخلف علما بانك ذكرت انه مستقل بالكامل من الامام ولا ذكرت شي بالخلف ؟؟
                        ٢- من الاقتباس السابق في موضوعك وش معنا متعدد الوصلات بالخلف ؟؟!!؟؟
                        التعديل الأخير تم بواسطة 300stars; الساعة 01-09-2015, 02:31 PM.

                        تعليق


                        • #13
                          المشاركة الأصلية بواسطة 300stars مشاهدة المشاركة
                          يالطروقي ،، ارجع اسالك مره ثانيه بس رجااءا لا تلف وتدور في جوابك وتشرح الفرق بين نظام التعليق المستقل والمتصل ..

                          (((بينما بهذه الصورة للنظام المستقل وهي للتشالنجر (نفس نظام تعليق ال300C والتشارجر) تلقاها واضحه مسألة تعدد الوصلات واستقلال الكفر اليمين عن اليسار 100%))) تعدد والصلات هل يعني مستقل؟؟

                          من بحثك انت كاتب (((الكرايزلر ومنذ إنشائها في عام 2005 وحتى الآن (تاريخ كتابة هذا التقرير) بجميع طرازاتهاتمتلك نظام تعليق مستقل بالكامل من طراز دوبل ووشبن (Double Wishbone) بالأمام ومتعدد الوصلات بالخلف.)))))

                          سوالي
                          ١- هل نظام التعليق زي ما كنت تقول وتصر ان مستقل في الامام والخلف علما بانك ذكرت انه مستقل بالكامل من الامام ولا ذكرت شي بالخلف ؟؟
                          ٢- من الاقتباس السابق في موضوعك وش معنا متعدد الوصلات بالخلف ؟؟!!؟؟
                          هههههههه
                          حياك الرحمن اخوي
                          قبل ما اجاوبك على سؤالك راح اطرح عليك سؤال وانت جاوبه.....!!!
                          كيف يجي نظام متصل بمحور صلب وبنفس الوقت متعدد وصلات ؟؟
                          يا حبيبي بالمنطق بما انه متعدد الوصلات
                          إذن هو مستقل ...............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                          وبكتابتي كتبت انه مستقل بالكامل، كيف فسرتها يا اخوي اني اقصد فقط الجهة الامامية من نظام التعليق .....!!!
                          عموما انا اعتذر منك اذا كنت مسبب لك لبس بالموضوع ....
                          وحياك الله مره ثانية وعاشره حبيبي .....
                          الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
                          ما شاء الله تبارك الله
                          SRT8-D
                          esign

                          تعليق


                          • #14
                            المشاركة الأصلية بواسطة الأمبراطــــور مشاهدة المشاركة
                            الله يعطيك العافيه ياخوي من زمان ابحث عن موضوع يتكلم عن نظام التعليق

                            بعض الاسئلة ولكن عن التشارجر اذا فيه مجال نسأل


                            -ودي استفسر عن مساعدات الرود اند تراك من اي فئة ؟

                            - وعندي صلابه شديده بالسياره خصوصا مع الطريق غير مستوي (يعني ماهو مطب كبير ) ولكن نتوء بالطريق
                            واذا كثرت بالطريق تحسسني اني راكب ددسن (نناقز) يعني المساعد مايمتصها

                            وجربت كابريس SS ماشاء الله مريح جدا جدا

                            ومسكت فيها خط اكثر من مره التشارجر صراحه مزعجة جدا ماهي ناعمه بالخط قاسيه جدا
                            تمللك بالخط واذا وصلت تحس انك متكسر
                            حياك الله اخوي
                            التشارجر والله ما عندي معلومات عنها اكيده ولكن هي والكرايزلر نفس نظام التعليق
                            ومن اي فئة هي ؟؟
                            هذا السؤال ابيك انت تفيدنا فيه بحيث انك تنزل من خلف السيارة او من جهة احد الكفرات الخلفية وتشوف المساعدات
                            هل هي عريضة ولا نحيفه
                            وبكذا بنعرف......!!!!
                            أما بخصوص الصلابة فهذه بسبب المساعدات ولا ننسى جنط 20"
                            ومساعدات التشارجر من طبيعتها انها صلبه شويتين علشان تعطيها الرساوة المطلوبة << لا تنسى سيارة بثقلها ما شاء الله لازم تكون قاسية شويتين علشان تكون راسية...!!!
                            ولكن طبعا بالحد الطبيعي << لازم تجرب تشارجر ثانيه علشان تعرف اللي عندك طبيعيه ولا تحتاج تبديل مساعدات ....!!!!
                            أتمنى افدتك،،،
                            الله بارك لي فيها وأحفظني ومن أحب
                            ما شاء الله تبارك الله
                            SRT8-D
                            esign

                            تعليق


                            • #15
                              المشاركة الأصلية بواسطة Mish3al مشاهدة المشاركة
                              كلما زادت الراحة قل الثبات والعكس

                              بالمناسبة جنطك 20 بينما الكابرس 17

                              انت الشاصي عندك ألماني شي طبيعي القساوة لكن تأكد ان ضغط كفراتك مو مرتفع
                              شاكر لك اخوي ردك
                              ولكن عندي تعليق اذا تسمح

                              القاعدة هذه كثير اسمعها كلما زادت الرساوة قلت الراحه وبالبداية كنت مصدقها وماشي معها
                              ولكن جربت سيارات واقتنعت انها ماهي صحيحه خذ مثال المرسيدس كأنك حاط صخره ماشاء الله ولا تتحرك
                              وراحتها من افضل السيارات !
                              وعشان ماتقول المرسيدس شي مختلف

                              عندك الكابريس القديم موديل ٩٦ SS هل عمرك جربته ؟ سيارة اقل ماقول عنها صلبه الى اخر حد والراحه شي ماتتصوره وهي موديل ٩٦

                              الشبح مرسيدس موديل ٩٧ كذلك


                              ....

                              وبالنسبة للجنوط الكابريس ١٨

                              وفيه تجربة لأحد الاعضاء غير من ٢٠ الى ١٨ يبي الراحه ولا فيه فرق يستاهل
                              والكفرات كذلك شخص بالمنتدى وبقسم كرايسلر غيرها والفرق ماهو كبير


                              شاكر لك ردك

                              واعتذر عن الاطاله لانه اغلب الشباب مقتنع بالاسباب الي ذكرتها وهي مالها علاقه مباشره

                              تعليق

                              يعمل...
                              X